חוזק המתיחה שלסגסוגת טיטניוםמחבריםהוא בדרך כלל 1000 ~ 1500MPa, אשר שווה ערך לרמת החוזק של פלדה 30CrMnSiA לאחר המרווה וחידוד. חוזק הגזירה שלו זהה לזה של פלדת סגסוגת, אבל הצפיפות היא רק 58 אחוז מהפלדה. לכן, במטוסים זרים מתקדמים, מחברי פלדה 30CrMnSiA הוחלפו במחברי טיטניום. בשל החוזק הספציפי הגבוה שלו (עד לחוזק הספציפי של סגסוגות אלומיניום בעלות חוזק גבוה), עמידות הטמפרטורה מגיעה ל-350 C. מגוון מחברים מסגסוגת טיטניום משמשים בחומרי מטוסים מודרניים, לרבות ברגי טיטניום נפוצים, ברגי הפרעה ומיוחדים. ברגים.
מְשׁוּתָףמחברים מסגסוגת טיטניוםכוללים בעיקר ברגי טיטניום נפוצים, ברגי נעילה גבוהים, מערכות אדי בריח וכו'.
◆ ברגי טיטניום רגילים: לפי סוג הראש, הם מחולקים לברגי ראש שקוע (100 מעלות, 130 מעלות), ברגי משושה, ברגי דודקגון, ברגי אוגן דודקגון וכו'. ישנם חריצים רבים עבור 100-מעלות שקועות. ברגים, כגון חריץ צלב של פיליפ, חריץ מומנט גבוה, חריץ שלוש כנפיים, חריץ מומנט גבוה, וכן הלאה. קוטרי המוט הם מסוג מרווח וסוג הפרעות.
◆ בריח נעילה גבוהה: זהו אטב הברגה שניתן להתקין בצד אחד והוא אחד מהמחברים בשימוש נרחב במטוסים. ניתן לחלק אותו לסוג מתיחה וסוג גזירה לפי הכוח. לברגים יש ראש שקוע ב-100 מעלות וראש קמור שטוח, אגוזי אלומיניום עמידים בפני גזירה, וברגים עמידים במתח הם אגוזי נירוסטה. קוטרי המוט מחולקים לסוג מרווח, סוג הפרעה וסוג הפרעות חוט קצר. אגוזים מסווגים כאגוזי נעילה גבוהים רגילים, אטומים בעלי נעילה גבוהה (עם מנקי ניילון בפנים), ואומים בעלי נעילה גבוהה מרוכזים בעצמם לפי השימוש בהם.
◆ מחברי טיטניום למטוסים מיוצרים עם דרישות טכניות כמעט קשות. בנוסף לחוזק ספציפי גבוה, טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה, הגנה מפני קורוזיה, עמידות בפני קורוזיה והחתירה לחיי העייפות הגבוהים ביותר האפשריים, הוא דורש גם פונקציות של אנטי התרופפות, נעילה עצמית וזיכרון צורה. התחכום, האמינות והרציונליות של התקנה וחיבור צריכים להגיע למיקום אידיאלי מאוד. כלומר, לאחר תהליך ההרכבה, יש להבטיח כוח הידוק, כוח נעילה עצמי והפרעות בצורה מהימנה. רוב החוטים שלמחברים מסגסוגת טיטניוםהם חוטי MJ (מטרי) או חוטי UNJ (אינץ') עם תחתית קשת מוגדלת ודיוק גבוה. התוכן הטכני של מחברי סגסוגת טיטניום גבוה בהרבה מזה של מחברים רגילים.
