מאז שנכנסו לייצור התעשייתי, טיטניום ואופניים יצרו קשר בלתי ניתן להפרדה. היישום של טיטניום וסגסוגת טיטניום באופניים החל ביפן. בשנת 1999, האופניים המתקפלים של חברת תעשיית האופניים הלאומית היו האופניים הקלים ביותר בעולם באותה תקופה, עם מסה של 6.5 ק"ג בלבד והשם המסחרי של "ToRenKuRu 6500". האופניים משתמשים הן במסגרות סגסוגת טיטניום והן בחלקים מבניים תעשייתיים של טיטניום טהור.
באופן כללי, 70% ~ 80% ממבנה תיבת ההילוכים וחלקי הבלמים של האופניים הקלים עשויים מסגסוגת אלומיניום ו -20% עשויים מפלדה. החלקים המבניים העשויים מסגסוגת טיטניום יכולים לשמש באופניים, כגון מסגרת, הילוך החלפת מהירות, דיסק בלם וכו 'כיום, המסגרת המבנית העשויה מסגסוגת טיטניום משמשת בעיקר במכוניות מירוץ ומכוניות ברמה גבוהה. אופניים כלליים משתמשים ב-36 חישורים, בעוד שלאופניים מסגסוגת טיטניום יש רק 24 חישורים. הירידה במספר החישורים לא רק מפחיתה את איכות המכונית אלא גם מפחיתה את התנגדות הרוח. זה יכול להיות עשוי טיטניום טהור, Ti6Al4V、Ti6Al4VEL1、Ti3Al2.5V ייצור צינורות.
מסגרת הטיטניום קלה יותר ממסגרת הפלדה מסגסוגת מוליבדן כרום, נוחה יותר לרכיבה וחיי שירות ארוכים יותר. המסה הממוצעת של מסגרת הטיטניום המיוצרת על ידי Litespeed היא רק 1.5 ק"ג, אך המחיר הוא יותר מ -3500 דולר ארה"ב לסט. Campagnolo, איטליה, משתמשת בטיטניום ובסגסוגת טיטניום לייצור חלקים מבניים של מכוניות מירוץ, כגון מסמרי נעילת הילוכים עטופים, אומים שמאליים, גל ארכובה ללא סיכה, פירי רכזת קדמיים ואחוריים, פירי דוושה שמאליים וימניים וכו '.
