[אתר Aviaport, 2 בספטמבר 2022] סוכנות הידיעות Tas, רוסיה, דיווחה כי חוקרים ב-PNRPU גילו שיטה לשיפור העמידות של סגסוגות טיטניום המשמשות לייצור מנועי מטוסים.
סגסוגות טיטניום דו-פאזי נמצאות בשימוש נרחב בייצור תעופה וחלל ומנועים בשל החוזק הספציפי הגבוה שלהן ועמידותן בפני קורוזיה. עם זאת, שיפור העמידות שלהם היא משימה דחופה בפיתוח וייצור של רכיבי מנועי טורבינת גז, כגון להבי מדחס ודיסקים, אשר נתונים לעומסי מתיחה גבוהים במהלך הפעולה.
כיום, סגסוגות טיטניום תת-מיקרו-גבישיות דו-פאזיות נמצאות בשימוש נרחב ברחבי העולם לייצור רכיבי מנועי טורבינת גז הפועלים בעומסים מחזוריים גבוהים ובטמפרטורות גבוהות הנעות בין 1 ל-351 מעלות צלזיוס. אולם עד כה, לא בוצע מחקר על חוזק העייפות של סגסוגות טיטניום בטווח טמפרטורת פעולה זה. מדענים מהמכללה למכונות וטכנולוגיה, אוניברסיטת פלמר לטכנולוגיה, חקרו את המאפיינים של סגסוגת Ti-6Al-4V המורכבת מאלומיניום, ונדיום וטיטניום והעריכו את מצב הסגסוגת ב-351 ג.
החוקרים הציגו כי הבדיקה בוצעה על מוטות סגסוגת Ti-6Al-4V מגולגלים בקוטר 20 מ"מ, אשר עברו טיפול חום סטנדרטי: התקשות ב-966 C וחישול ב-676 C עבור 4 שעות; לאחר מכן, הבר מעובד על ידי ארבעה אקסטרוזיות זוויתיות שוות בקוטר ב-651 C. לבסוף, בדיקות מתיחה מכניות מתבצעות בטמפרטורת החדר ו-351 C.
כל הדגימות המשמשות לבדיקת עייפות נעשות על ידי פנייה וליטוש מכני ומבנה המיקרו של החומר מנותח בחתך האורך של המוט באמצעות מיקרוסקופ אלקטרוני תמסורת.
בהשוואה לסגסוגת בעלת גרגרים גסים, סגסוגת Ti-6Al-4V בעלת גרגירים סופר-דקים המתקבלת בלחיצה איזומטרית זוויתית מראה חוזק מתיחה גבוה יותר וחוזק גבוה יותר ב-351 C. המחקר נערך במסגרת האקדמיה יוזמת תוכנית מנהיגות אסטרטגית-2030 בהתאם למשימות הלאומיות. בשנת 2021, אוניברסיטת פאלמר לטכנולוגיה קיבלה מענק של 100 מיליון רובל עבור תוכנית יוזמה-2030. "יוזמה-2030" היא התוכנית הלאומית הגדולה ביותר בתולדות רוסיה לתמיכה ופיתוח של מוסדות להשכלה גבוהה. המטרה שלה היא לבנות יותר מ-100 אוניברסיטאות מודרניות מתקדמות ברוסיה עד שנת 2030, כמו גם את המרכז הלאומי למדע, טכנולוגיה ופיתוח כלכלי חברתי.
